यदि तपाइँ मध्यम भोल्टेज स्विचगियरको सट्टा कम-भोल्टेज स्विचगियर प्रयोग गर्नुहुन्छ भने के हुन्छ?

विद्युतीय प्रणालीमा,कम भोल्टेज (LV) स्विचगियररमध्यम भोल्टेज (MV) स्विचगियरपूर्ण रूपमा फरक भोल्टेज दायरा, अनुप्रयोगहरू, र सुरक्षा मापदण्डहरूको लागि डिजाइन गरिएको हो। LV स्विचगियरले सामान्यतया 1,000V AC सम्मको भोल्टेजमा काम गर्छ, जबकि MV स्विचगियरले 3kV देखि 36kV (वा केही मापदण्डहरूमा 38kV सम्म) सम्मको दायरालाई कभर गर्दछ। MV स्विचगियरको सट्टा LV स्विचगियर प्रयोग गर्नु भनेको स्पेसिफिकेशनमा त्रुटि मात्र होइन - यो इलेक्ट्रिकल इन्जिनियरिङ सिद्धान्तहरूको खतरनाक उल्लङ्घन हो। तल यस्तो परिदृश्य मा के हुनेछ एक विस्तृत विश्लेषण छ।

1. तत्काल डाइलेक्ट्रिक ब्रेकडाउन (इन्सुलेशन विफलता)

सबैभन्दा तत्काल र विनाशकारी परिणाम इन्सुलेशन ब्रेकडाउन हुनेछ। LV स्विचगियर क्लियरेन्स (एयर ग्याप) र 1,000V सम्म मात्र उपयुक्त क्रीपेज दूरीहरू सहित डिजाइन गरिएको छ। मध्यम भोल्टेज (जस्तै, 11kV वा 33kV) को अधीनमा हुँदा, बसबारहरू, टर्मिनलहरू, र घेराहरू बीचको हावा आयनाइज हुनेछ र फ्ल्यास हुन्छ। नतिजा एक हिंसात्मक आन्तरिक चाप फ्ल्यास हो, सम्भवतः स्विचगियरको विस्फोट हुन सक्छ।

2. आर्क फ्ल्यास र फायर खतरा

मध्यम-भोल्टेज गल्तीहरूले कम-भोल्टेज गल्तीहरू भन्दा उल्लेखनीय रूपमा उच्च ऊर्जा छोड्छ। LV स्विचगियरमा MV स्विचगियर (जस्तै SF6 ग्यास वा भ्याकुम इन्टरप्टरहरू) मा पाइने आर्क-वेन्चिङ चेम्बरहरू, आर्क चुटहरू, र दबाब राहत संयन्त्रहरू छैनन्। जब एक चाप MV स्तरहरूमा LV स्विचगियरमा हुन्छ, चाप तापक्रम 10,000 डिग्री सेल्सियस भन्दा बढी हुन सक्छ, तामा र इस्पात वाष्पीकरण हुन्छ। दबाब छालहरूले घेराका ढोकाहरू उडाउन र नजिकका कर्मचारीहरूलाई चोट पुर्याउन सक्छ। पग्लिएको धातु र आयनीकृत ग्यासहरूले वरपरका सामग्रीहरू प्रज्वलित गर्न सक्छन्। नतिजा एक उच्च-जोखिम आगो र विस्फोट हो, प्राय: अपरेटरहरु को लागी घातक परिणामहरु संग।

3. सर्किट ब्रेकरहरूको पूर्ण विनाश

LV सर्किट ब्रेकरहरू (जस्तै, मोल्डेड केस वा एयर सर्किट ब्रेकरहरू) कम-भोल्टेज गल्तीहरूको लागि मूल्याङ्कन गरिएको ब्रेकिङ क्षमता (आईसीयू) छ, तर तिनीहरू मध्यम-भोल्टेज गल्ती प्रवाहहरू अवरोध गर्न डिजाइन गरिएका छैनन्। जब एक MV गल्ती हुन्छ, अपर्याप्त सम्पर्क दबाब र चाप अवरोध क्षमताको कारण ब्रेकर सम्पर्कहरू सँगै वेल्ड हुन सक्छ। प्राकृतिक वर्तमान शून्य क्रसिङमा चाप निभाउन सक्दैन, जसले दिगो आर्सिङलाई निम्त्याउँछ। आन्तरिक चापको दबाबको कारणले ब्रेकर हाउसिङ भत्काउन सक्छ। फलस्वरूप, सर्किट ब्रेकरले गल्ती हटाउन असफल हुन्छ, र अपस्ट्रिम MV सुरक्षा (जस्तै, सबस्टेशनमा फिडर ब्रेकर) ट्रिप गर्नुपर्छ - तर त्यतिन्जेल, LV स्विचगियर पहिले नै नष्ट भइसकेको छ।

4. विद्युतीय सुरक्षा र कर्मचारी जोखिम को हानि

मध्यम-भोल्टेज स्विचगियरले अनिवार्य सुरक्षा सुविधाहरू समावेश गर्दछ जुन LV स्विचगियरमा हुँदैन, जसमा अलगाव पछि केबलहरूको सुरक्षित ग्राउन्डिङको लागि अर्थिङ स्विचहरू, निश्चित सम्पर्कहरूमा भोल्टेज उपस्थिति सूचकहरू र शटरहरू, प्रत्यक्ष भागहरूमा पहुँच रोक्न इन्टरलकहरू (जस्तै कास्टेल वा सोलेनोइड इन्टरलक र सोलेनोइड इन्टरलकहरू)। प्रणालीहरू। यी सुविधाहरू बिना, LV प्यानल भित्र MV सर्किट कायम राख्न वा अलग गर्ने प्रयास गर्ने अपरेटरहरूले चरण र स्पर्श क्षमताहरू, क्यापेसिटिव शुल्कहरू, र अनियन्त्रित आर्क फ्ल्यासबाट तत्काल खतराको सामना गर्छन्। परिणाम गम्भीर चोट वा बिजुली कर्मचारीहरूको मृत्यु हो।

5. ओभरहेटिंग र थर्मल रनवे

MV स्विचगियर उच्च निरन्तर प्रवाहहरू ह्यान्डल गर्न र छोटो-समय करेन्टहरू सामना गर्न डिजाइन गरिएको छ (जस्तै, 1 देखि 3 सेकेन्डको लागि 25kA)। LV बसबारहरू र जडानहरू साना हुन्छन् र कम थर्मल मास हुन्छन्। MV अवस्थाहरूमा, सामान्य लोड करन्टले पनि कम आकारको बसबारहरूको कारणले अत्यधिक तताउन सक्छ। त्रुटिको समयमा, I²t ऊर्जाले तामाको बसबारहरू र इन्सुलेशन लगभग तुरुन्तै पग्लन्छ। यसले इन्सुलेशन पिघलाउने, चरण-देखि-चरण सर्ट सर्किटहरू, र क्यास्केडिङ विफलताहरू निम्त्याउँछ।

6. अविश्वसनीय सुरक्षा समन्वय

LV सुरक्षात्मक रिले (प्रायः ब्रेकरहरूमा एकीकृत) मा सरल यात्रा वक्र र सीमित संचार हुन्छ। MV प्रणालीहरूलाई भिन्नता संरक्षण, दिशात्मक ओभरकरेन्ट, दूरी सुरक्षा (प्रतिबाधा), र ब्रेकर विफलता सुरक्षा जस्ता सुविधाहरू सहित परिष्कृत सुरक्षा रिले चाहिन्छ। MV स्रोतमा जडान भएको LV स्विचगियरले सानो ओभरलोड र ठूलो गल्ती बीच भेदभाव गर्ने कुनै तरिका हुँदैन। नतिजा उपद्रव ट्रिपिङ हो - वा खराब, कुनै पनि ट्रिपिङ छैन। अन्ततः, सम्पूर्ण अपस्ट्रिम सबस्टेशन ब्रेकर ट्रिप हुन सक्छ, जसले व्यापक ब्ल्याकआउट निम्त्याउँछ।

7. विद्युतीय संहिता र मानकहरूको उल्लङ्घन

MV सर्किटमा LV स्विचगियर प्रयोग गर्दा IEC 61439 (LV एसेम्बलीहरू) विरुद्ध IEC 62271-200 (MV मेटल-इनक्लोस्ड स्विचगियर), NEC (NFPA 70) लेख 240, र MIE202070230 को लागि IEC लगायत लगभग हरेक प्रमुख विद्युतीय कोडको उल्लङ्घन हुन्छ। स्विचगियर। यसले कानुनी दायित्व, बीमा अमान्यता, र दुर्घटनाको अवस्थामा सम्भावित आपराधिक लापरवाही शुल्कको परिणाम दिन्छ।

8. डाउनस्ट्रीम उपकरणमा क्षति

LV स्विचगियर छोटो समयको लागि बाँच्यो भने पनि - जुन धेरै असम्भव छ - भोल्टेज रूपान्तरण गलत हुनेछ। MV प्रणालीहरूले प्रायः स्टेप-डाउन ट्रान्सफर्मरहरू आपूर्ति गर्छन्। MV/LV ट्रान्सफर्मरको LV स्विचगियर माथि राख्नु शारीरिक रूपमा असम्भव छ किनभने LV स्विचगियरको इन्सुलेशन ट्रान्सफर्मरको प्राथमिक छेउमा पुग्नु अघि असफल हुनेछ, र ट्रान्सफर्मरको इनरश करन्टले LV ब्रेकरहरू ट्रिप वा नष्ट गर्नेछ। परिणाम सबै डाउनस्ट्रीम लोड र सम्भावित ट्रान्सफर्मर क्षतिको हानि हो।

निष्कर्ष - किन यो कहिल्यै गरिनु हुँदैन

संक्षेपमा, कम भोल्टेज स्विचगियर 1kV सम्म भोल्टेजहरूको लागि मूल्याङ्कन गरिएको छ, जबकि मध्यम-भोल्टेज स्विचगियर 3kV देखि 36kV को लागि डिजाइन गरिएको छ। LV स्विचगियरले सीमित चाप अवरोध क्षमताको साथ हावा शमनमा निर्भर गर्दछ, जबकि MV स्विचगियरले भरपर्दो चाप विलोपनको लागि भ्याकुम वा SF6 प्रयोग गर्दछ। LV ब्रेकरहरूको ब्रेकिंग क्षमता MV फल्ट करेन्टहरूको लागि अपर्याप्त छ, जसले गर्दा वेल्डेड सम्पर्कहरू र विस्फोट हुन्छ। LV स्विचगियरमा सुरक्षा सुविधाहरू आधारभूत छन्, जबकि MV स्विचगियरले घातक झटका रोक्न अर्थिङ स्विच, शटर र इन्टरलकहरू समावेश गर्दछ। अन्तमा, LV स्विचगियरले IEC 61439 को पालना गर्दछ, जबकि MV स्विचगियरले IEC 62271-200 लाई पूरा गर्नुपर्छ — LV उपकरणले सन्तुष्ट हुन नसक्ने मानक।

अन्तिम जवाफ:मध्यम-भोल्टेज स्विचगियरको सट्टा कम-भोल्टेज स्विचगियर प्रयोग गर्दा तत्काल इन्सुलेशन विफलता, हिंस्रक चाप फ्ल्यास विस्फोट, उपकरणको विनाश, कर्मचारीहरूलाई घातक चोटपटकको अत्यधिक जोखिम, र विद्युतीय सुरक्षा कोडहरूको पूर्ण उल्लङ्घनको परिणाम हुनेछ। यो कुनै पनि परिस्थितिमा अनुमति छैन। यदि एक मध्यम-भोल्टेज स्विचगियर आवश्यक छ भने, एकमात्र सही समाधान भनेको सही रूपमा मूल्याङ्कन गरिएको MV स्विचगियर डिजाइन गरिएको, परीक्षण गरिएको, र त्यो भोल्टेज वर्गको लागि प्रमाणित प्रयोग गर्नु हो।